アメリカントレーラーを引っ張れる車は？？？ 大変よく聞かれる、アメリカントレーラーはどんな車なら引っ張れるの？ という質問にお答えしたいと思います。 大変難しい問題で、アメリカンは元々重量もありますし、モデルグレードも様々あり簡単には回答出来ません。 お客様が希望するトレーラーとお客様のお車で総合的に判断するのですが、判断する基準はまずお客様のお車で牽引装置（ヒッチメンバー）がどれくらいの牽引能率の物が出ているか（販売されているか）を調べます。 次にお車のスペックを調べて判断します。 適合すればそのトレーラーを牽引可能と判断します。 先ずはご自身のお車がどれくらいの物まで牽引可能か調べて、それに合わせてトレーラー選びをしましょう。 ご自身のお車が希望するトレーラーを牽引出来ないと判断された場合は、お車を乗り換える必要も出て来るでしょう。 ヒッチメンバーには種類とサイズがあります。特にアメリカンとヨーロピアンではヒッチシステムが異なります。牽引するトレーラーに見合う強度の物を専門店で取り付けてください。　牽引するには灯火類の配線、アメリカンの場合は

ファイバーパネルケア 補修前と補修後（これでも途中） ご覧ください。ひと目で違いがおわかりいただけると思います。 ファイバーパネルは年数が経つと表面が劣化して艶がなくなってきます。ポリッシャーなどである程度は戻る場合がありますが、そのままではすぐ基に戻ってしまいます。 ファイバーグラス ファイバーグラスはガラス系繊維を組み合わせて作られておりよく観ると網目のようになっています。トレーラーのファイバーパネルはファイバー繊維を何層にも重ね板状にし、その上に塗装をし、最後に表面にコーティングしています。 このコーティングが劣化するとツヤのないザラザラした表面になってきます。更に劣化が進むと繊維質の中まで水が浸透するようになり、いわゆるグズグズの状態になってしまいます。そうなったらもう基に戻すのはかなり大変な作業になります。 ファイバーパネルボディーは見た目も美しく、軽量化、断熱にも優れていますし、外側に取り付けるパーツもきれいに取り付けることが可能で雨漏れのリスクも軽減されます。見た目のかっこよさなどからファイバーモデルを購入する方は多いわけですが

今日はアメリカントレーラーとヨーロピアントレーラーのブレーキシステムの違いを解説します。 これも大変よくある質問の一つですが、システムの違いを知ることも走行するうえで重要です。少し長いですがしっかりご覧ください。 ヨーロピアンのブレーキシステム（慣性ブレーキ） 慣性ブレーキとは、Aフレームにある黒い蛇腹部分が伸び縮みすつことでトレーラーのブレーキがかかったり、解除されたりします。 ブレーキを踏むと後ろからトレーラーに押され蛇腹部分が縮みブレーキがかかります。走り出すと伸びてブレーキが解除されます。 伸び縮みするため、後ろから押された衝撃があったり、走り出す時も伸び切った時の衝撃が出ることがあります。ブレーキや発進はゆっくりやる必要があります。 注意点 慣性ブレーキで怖いのは図の様な長い急な下り坂の状況になります。この様な場合トレーラーは常に車を押した状況になり、つまり蛇腹部分が縮んでブレーキが掛かった状態になります。この様な状況が長く続くとブレーキ焼きを起こす可能性があります。車はエンジンブレーキ等をかけてフットブレーキを踏まなくてもいい状況を作